Procedure di coppia dell'asse

La fisica di tutti gli elementi di fissaggio filettati è la stessa. Quando il bullone e il dado vengono ruotati, le filettature a spirale convertono la forza di rotazione in una forza lineare che crea carichi di bloccaggio. Quando un elemento di fissaggio filettato viene stretto, si allunga. Poiché il metallo è elastico, vengono generati carichi di bloccaggio ancora maggiori. I fili generano anche attrito che tiene insieme l'assemblaggio. Ciò vale soprattutto per i cuscinetti delle ruote e i dadi dell'asse.

Le forze di bloccaggio generano precarico in un cuscinetto. Il precarico è una forza che agisce sulle piste e sugli elementi volventi di un cuscinetto che crea un gioco interno negativo. La geometria è anche nota come "angolo di pressione" del cuscinetto. La geometria è fondamentale per gestire carichi radiali, assiali e laterali. Le dimensioni e la forma delle piste e degli elementi volventi controllano la geometria. Se l'angolo di pressione non è ottimale, possono verificarsi usura e gioco. Il dado dell'asse determina la modalità di applicazione del precarico.

Una coppia troppo bassa o eccessiva sul dado dell'asse modifica il precarico e la geometria. Una variazione di 10 piedi/libbre. può fare la differenza tra una lunga durata del cuscinetto o un guasto nel giro di poche migliaia di miglia. Indovinare la corretta impostazione della coppia è una cattiva idea.

Anche se si ha a che fare con unità mozzo con cuscinetto ruota Gen-2 o Gen-3 con il precarico impostato in fabbrica, la coppia del dado dell'asse è fondamentale perché manterrà il fusello del giunto omocinetico. Per alcuni veicoli europei, il dado dell'asse viene sostituito con un bullone che fissa le flange sull'asse e sul mozzo. Ciò introduce un'altra specifica di coppia chiamata coppia-rendimento o TTY.

Con una specifica TTY, vedrai una specifica di coppia iniziale seguita da un angolo in gradi. Il passaggio aggiuntivo crea elasticità e forza di serraggio in un dispositivo di fissaggio. Quindi, perché utilizzano dispositivi di fissaggio coppia-snervamento? Questi elementi di fissaggio possono creare carichi di serraggio significativi con diametri più piccoli e elementi di fissaggio più leggeri. Ciò avviene allungando l'elemento di fissaggio utilizzando carichi lineari per aumentare l'attrito sui fili. Gli elementi di fissaggio coppia-snervamento si trovano sui bulloni che fissano l'unità mozzo allo snodo, ai giunti sferici e alle estremità dei tiranti.

A seconda dell'applicazione, alcuni dispositivi di fissaggio coppia-snervamento possono essere utilizzati solo una volta. Alcuni dispositivi di fissaggio coppia-snervamento sono articoli monouso perché possono allungarsi e non scattare indietro. Di conseguenza, alcuni produttori diranno apertamente che non possono essere riutilizzati. Altri produttori specificheranno che l'elemento di fissaggio deve essere misurato prima di essere riutilizzato.

I lubrificanti sulle filettature possono modificare i carichi sui morsetti e le specifiche di coppia. Ad esempio, il trattamento delle filettature con antigrippante o olio motore su un dado dell'asse può ridurre i valori di coppia dal 20 al 30%.

Indipendentemente dal tipo o dalla marca della chiave dinamometrica, il dispositivo è progettato per misurare la coppia applicata a un elemento di fissaggio. È probabile che tu abbia una o due chiavi dinamometriche nella tua cassetta degli attrezzi. Probabilmente risiede nella custodia in plastica con il certificato di garanzia. Chiediti: quanto ti fidi delle tue chiavi dinamometriche?

In un negozio, la chiave dinamometrica avrebbe potuto essere presa in prestito e rimessa nella sua custodia senza essere portata all'impostazione più bassa. Se non si porta la chiave alla scala più bassa prima di riporla, la molla principale viene compressa. Ciò può indebolire la molla e causare letture errate. Inoltre, andare a zero o oltre lo zero può influenzare la calibrazione della chiave.

Un altro problema comune si verifica quando la chiave dinamometrica cade a terra. Gli impatti con l'officina possono danneggiare i meccanismi interni della chiave. Mentre una caduta da un banco di lavoro potrebbe non danneggiare la precisione, colpi ripetuti possono causare problemi di calibrazione.

Quindi, come si determina se la chiave dinamometrica è precisa? Alcuni camion degli attrezzi sono dotati di un tester per chiavi dinamometriche che può aiutare a individuare una chiave dinamometrica che non funziona correttamente. È necessario testare diverse impostazioni di coppia, comprese le impostazioni più alta e più bassa. Non è raro trovare una chiave che sarà precisa a 50 piedi/libbre, ma significativamente imprecisa a 25 o 150 piedi/libbre. Se la precisione è errata, è necessario inviarla per la calibrazione anziché acquistare un'altra chiave dinamometrica. Il servizio di calibrazione annuale è consigliato dalla maggior parte dei produttori di chiavi dinamometriche.