Ispezione del giunto sferico

Rilevare e misurare l'usura di un giunto sferico è fondamentale per garantire la sicurezza di un veicolo.

Un giunto sferico è costituito da un alloggiamento, un perno sferico, cuscinetti, coperchio terminale e rondella Belleville o molla. Una rondella Belleville è una molla di forma conica progettata per essere caricata in direzione assiale. Il giunto è fissato a un braccio di controllo premendo o rivettando il giunto nel braccio. Se il giunto viene premuto nel braccio, sarà necessario uno strumento speciale per rimuovere il vecchio giunto e installare quello nuovo.

I giunti pressati guasti possono essere difficili da rimuovere a causa della corrosione tra il braccio di controllo e il giunto. Ciò è particolarmente vero quando l'alloggiamento del giunto sferico in acciaio viene pressato in un braccio di controllo in alluminio.

Quando il giunto viene rivettato al braccio di controllo, i rivetti vengono forati o tagliati con uno scalpello ad aria compressa. Il nuovo giunto viene sostituito mediante bulloni e dadi di bloccaggio.

1) Giunto caricato:Un giunto caricato è progettato per sostenere il peso del veicolo e un giunto inseguitore che posiziona il braccio di controllo o il gruppo montante.

Un braccio di controllo inferiore collegato alla molla utilizza un giunto sferico caricato per collegare il fuso a snodo al giunto sferico del seguace del braccio di controllo superiore in una sospensione SLA. Il giunto sferico consente inoltre alla tiranteria dello sterzo di ruotare il fuso a snodo.

2) Giunto seguace: Una sospensione a montante utilizza un giunto sferico per collegare il braccio di controllo inferiore, il fuso a snodo e il montante. Il gruppo di montaggio del puntone superiore solitamente contiene un cuscinetto reggispinta per sostenere il peso del veicolo e consentire al collegamento dello sterzo di ruotare il puntone e il fuso a snodo.

I giunti sferici possono essere suddivisi nelle categorie portanti e non portanti. Un giunto sferico portante è progettato per sostenere il peso del veicolo fornendo allo stesso tempo un punto di cerniera per il sistema di sterzo. La maggior parte dei giunti sferici portanti sono progettati per annullare gli effetti della normale usura centrandosi nelle proprie sedi.

I giunti sferici non portanti, invece, sono progettati per mantenere precise tolleranze dimensionali in un sistema di sterzo o sospensione. L'usura di un giunto sferico non portante causerà un notevole cambiamento nell'angolo di campanatura, incidenza o convergenza di una sospensione anteriore. Di conseguenza, i giunti non portanti vengono precaricati per compensare l'usura. I giunti sferici del braccio di controllo senza carico, ad esempio, dovrebbero essere testati per il precarico quando il sistema di sospensione viene smontato.

Alcuni giunti sferici dotati di ingrassatore utilizzano il raccordo come indicatore di usura. Se la pistola per grasso non si accoppia al raccordo, è necessario sostituire il giunto.

Man mano che il giunto si usura, la rondella Belleville o la molla sostiene la tensione sui cuscinetti per mantenere il gioco assiale pari a zero mentre i bracci di controllo si muovono: la rondella Belleville o la molla non compenseranno l'usura laterale. L'usura laterale fa sì che il perno sferico si sposti all'interno del cuscinetto, il che può influire sulla campanatura e sull'usura del pneumatico.

Giunto caricato: Per controllare un giunto sferico carico, posizionare un martinetto o un cavalletto sotto il braccio di controllo inferiore per sostenere il peso del veicolo. Collegare un comparatore al braccio di controllo inferiore e posizionare il quadrante in posizione verticale per misurare l'eccentricità assiale sul fuso a snodo. Nel caso di un montante anteriore AWD o di un RWD indipendente, potrebbe essere necessario montare il quadrante sul giunto omocinetico. Muovendo il fuso a snodo è possibile verificare l'eccentricità laterale. Per una sospensione SLA che ha la molla elicoidale sul braccio superiore, il giunto superiore viene caricato. Per controllare il giunto, sostenere il braccio di controllo superiore per scaricare il giunto. Se il giunto sferico è dotato di indicatore di usura incorporato, il gioco del giunto deve essere controllato con il veicolo sulle ruote.

Giunto seguace:Per controllare un giunto del tipo a inseguitore, la rondella Belleville o la molla viene caricata o compressa per verificare il gioco assiale.

Per una sospensione del tipo a montante, posizionare un cavalletto sotto la culla per consentire al montante di estendersi completamente. Collegare il morsetto del comparatore al braccio di controllo inferiore e posizionare il quadrante in posizione verticale per misurare l'eccentricità assiale sul fuso a snodo. Posizionare un martinetto sotto il giunto sferico e caricare il giunto sollevando il martinetto. Girare il volante e osservare il giunto sferico per verificare l'eccentricità laterale.