SKF e Pagani stringono una partnership tecnica per svilupparsi al massimo

SKF e Pagani SpA hanno stretto una partnership tecnica per sviluppare cuscinetti leggeri e a basso attrito per i veicoli hypercar di Pagani. Le due società vantano un rapporto fornitore-casa automobilistica che dura da 25 anni.

Pagani SpA è un produttore italiano di hypercar fondato nel 1998 da Horacio Pagani. L'azienda si è rapidamente affermata come costruttore di automobili su misura utilizzando materiali tecnologicamente avanzati come la fibra di carbonio e il titanio.

La SKF fornisce soluzioni di cuscinetti a Pagani fin dalle origini della casa automobilistica, dalla primissima supercar iconica Zonda C12 alle ultime straordinarie hypercar Huayra R e Utopia. Nei segmenti delle supercar e delle hypercar la sfida principale è quella di combinare soluzioni di cuscinetti ad alta tecnologia con le massime prestazioni e le specifiche delle auto stradali ad alta resistenza.

Il design dei nuovi cuscinetti delle ruote è caratterizzato da basso attrito, peso ridotto e quindi basse emissioni della vettura. La SKF utilizza design degli anelli leggeri con un utilizzo ottimizzato del materiale per ridurre il peso, gabbie in polimero per un peso ridotto e un basso attrito e sfere in ceramica che pesano 126 grammi in meno per ruota rispetto alle sfere in acciaio. Questo approccio e questa tecnologia hanno un impatto positivo sulla sicurezza e sulla sostenibilità in tutto il settore, contribuendo all'obiettivo della SKF di raggiungere la completa neutralità delle emissioni di carbonio entro il 2030.

I produttori di hypercar si aspettano il meglio in termini di prestazioni e qualità, e allo stesso tempo vogliono qualcosa di unico in termini di soluzioni leggere e a basso attrito, con un'elevata integrazione di funzionalità e caratteristiche.

La partnership si concentra sullo sviluppo di soluzioni di cuscinetti ibridi, che combinano anelli esterni ed interni in acciaio con sfere o rulli in ceramica. I cuscinetti ibridi SKF utilizzano elementi volventi in nitruro di silicio (cuscinetti a sfere, cuscinetti a rulli cilindrici o design personalizzati) che hanno proprietà diverse dalle loro controparti standard in acciaio.

Il nitruro di silicio è più del doppio della durezza dell'acciaio per cuscinetti e ha una resistenza alla compressione e un modulo elastico più elevati, fornendo prestazioni e resistenza all'usura superiori riducendo l'attrito, un vantaggio chiave dei cuscinetti ibridi. Ridurre l’attrito dei cuscinetti può aiutare a ridurre il consumo di energia. I test SKF hanno dimostrato che i cuscinetti ibridi ad alte velocità hanno un attrito inferiore dal 5% all'8% rispetto ai cuscinetti in acciaio.

Pubblicato il 27 aprile 2023 in Produzione, Contesto del mercato, Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (0)