Manutenzione dei cuscinetti delle ruote coniche

Probabilmente non hai visto i cuscinetti delle ruote conici in molti veicoli degli ultimi modelli. Sembra che quasi tutti i veicoli realizzati in questi giorni siano dotati di una sorta di assemblaggio del mozzo della ruota. Ci sono diverse ragioni per questo, ma la ragione principale è questa: la facilità di assemblaggio. Non l'assemblaggio per noi che lavoriamo su questi veicoli, ma la catena di montaggio.

L’efficienza della catena di montaggio è una grande forza trainante dietro le nuove tendenze e tecnologie automobilistiche. Quanto più velocemente un nuovo veicolo arriva lungo la catena di montaggio, tanto meglio è per l'OEM. Nel corso del tempo, vedremo parti come i cuscinetti conici svanire a favore di componenti di stile più recente come i gruppi di mozzi delle ruote. Ma i cuscinetti conici non sono spariti, hanno semplicemente trovato la loro prossima sede logica.

Diamo un'occhiata alla struttura dei cuscinetti conici, ai loro punti di forza e di debolezza, alle applicazioni per cui sono più adatti e cosa dovresti sapere quando la tua officina li esegue la manutenzione.

I cuscinetti delle ruote coniche sono costituiti da quattro parti: l'anello interno, i rulli conici, la gabbia e l'anello esterno. L'anello interno, i rulli conici e la gabbia vengono tutti combinati durante la produzione nel cono del cuscinetto. L'anello esterno è anche noto come coppa o pista del cuscinetto. La coppa e il cono sono parti accoppiate: si usurano insieme nel tempo e devono essere sostituiti in coppia.

Ogni componente è progettato con un cono, i rulli, l'anello interno, l'anello esterno e la gabbia. Sono progettati per applicazioni in cui sono necessarie elevate capacità di carico assiale, radiale e combinato. Possono sopportare carichi elevati, grazie all'ampia area di contatto tra i rulli e gli anelli. Non sono molto costosi da produrre, ma richiedono più manodopera da installare.

L'ampia area di contatto tra i rulli e gli anelli presenta uno svantaggio: può generare più attrito rispetto al design con cuscinetti a sfere. Ciò ha un impatto minimo sulla resistenza al rotolamento e sul risparmio di carburante.

I cuscinetti per ruote coniche possono essere trovati in qualsiasi applicazione che richieda un cuscinetto per gestire carichi più elevati. Ciò include alcuni camioncini, nonché veicoli commerciali e pesanti. In questi tipi di applicazioni, il leggero aumento della resistenza al rotolamento e dell'attrito è di gran lunga controbilanciato dalla capacità di carico aggiuntiva offerta dalla struttura conica dei cuscinetti.

I cuscinetti delle ruote coniche difficilmente si usurano da soli. Il gioco e il rumore sono solitamente indicatori di lubrificazione inadeguata, installazione difettosa o regolazione impropria. Affinché la riparazione abbia esito positivo, è necessario innanzitutto determinare il motivo per cui il cuscinetto precedente si è guastato.

Il grasso può consumarsi. Il grasso è una precisa combinazione di olio, addensanti e additivi. Il grasso agisce come una spugna per trattenere e rilasciare l'olio. A causa delle condizioni di tempo e temperatura, le proprietà di rilascio dell'olio possono ridursi.

Il lubrificante bruciato o ossidato può lasciare un rivestimento scuro sulle superfici dei cuscinetti. Se un cuscinetto si surriscalda, il lubrificante caldo si rompe e può causare rigature e persino incidere le superfici del cuscinetto.

Ricordare che con i cuscinetti a rulli conici, un precarico eccessivo può simulare lo stesso danno. Se un cuscinetto diventa molto caldo, le gabbie e le guarnizioni potrebbero deformarsi e causare il bloccaggio del cuscinetto.

Per suggerimenti sull'installazione dei cuscinetti della ruota conica, leggi l'articolo completo dalla nostra pubblicazione sorella, Shop Owner, qui.