Rapporto sulle tendenze dei componenti chiave dello sterzo intelligente globale e cinese 2023: 32

DUBLINO, 26 maggio 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Rapporto sui componenti chiave dello sterzo intelligente, 2023" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

Ricerca sui componenti chiave dello sterzo intelligente: quattro tendenze di sviluppo dello sterzo intelligente Il telaio automobilistico è costituito da quattro sistemi principali: sistema di trasmissione, sistema di sterzo, sistema di guida e sistema di frenatura, che copre cinque parti principali: trasmissione, cambio, freno, sospensioni e sterzo.

In questo caso, il sistema di sterzo passa attraverso il processo di sviluppo dallo sterzo meccanico al servosterzo idraulico fino al servosterzo elettrico. Al giorno d'oggi, con l'avanzare della tecnologia di guida intelligente, lo sterzo intelligente, vale a dire il servosterzo elettrico come parte importante del telaio intelligente, si sta diffondendo e viene applicato anche lo steer-by-wire che si sviluppa dal servosterzo elettrico. Basato sullo sterzo meccanico convenzionale sistemi, il sistema di servosterzo elettrico aggiunge sensore, unità di controllo elettronico (ECU) e meccanismo di servosterzo e genera potenza controllando il motore elettrico per ottenere lo sterzo, che è completamente esente dal metodo di potenza idraulica. I componenti chiave di questo sistema sono la coppia sensore, motore e ECU, di cui:

Il sensore di coppia viene utilizzato per misurare l'entità e la direzione della coppia applicata al volante dal conducente e per convertire la coppia in un segnale elettrico inviato alla ECU.

Il motore elettrico converte l'energia elettrica fornita dalla batteria o dal generatore in energia meccanica, fornisce la coppia adeguata al meccanismo dello sterzo meccanico e, insieme alla scatola dello sterzo, trasmette la coppia sterzante alle ruote sterzanti.

Sulla base dei segnali provenienti dai sensori di velocità e coppia, l'ECU determina la direzione di rotazione del motore e l'entità della corrente del booster, in modo che il motore possa fornire effetti di servosterzo in base alla velocità del veicolo.

Lo steer-by-wire sostituirà gradualmente il servosterzo elettricoLa differenza principale tra lo steer-by-wire (SBW) e il servosterzo elettrico (EPS) è che SBW rimuove la connessione meccanica tra il volante e le ruote del veicolo e utilizza sensori per ottenere lo sterzo dati sull'angolo delle ruote, quindi l'ECU converte i dati in dati specifici sulla forza motrice, in modo che il motore elettrico possa azionare la scatola dello sterzo per girare le ruote. L'EPS, invece, utilizza un motore elettrico per assistere il conducente nello sterzo. L'SBW supera l'EPS in termini di sensibilità di risposta ed espandibilità delle funzioni di guida intelligenti. SBW non solo presenta tutti i vantaggi dei sistemi di sterzo meccanici convenzionali, ma può anche ottimizzare le caratteristiche di trasmissione angolare, cosa difficile per un sistema meccanico. In virtù di questi vantaggi, i sistemi SBW sono diventati una tendenza di sviluppo nel settore automobilistico. Il graduale passaggio dai motori con spazzole al motore senza spazzole I motori senza spazzole non generano scintille elettriche durante il funzionamento, la differenza più diretta rispetto ai motori con spazzole, che riduce al minimo l'interferenza delle scintille elettriche al controllo remoto di apparecchiature radio. In secondo luogo, senza spazzole, i motori brushless consentono un attrito molto inferiore, un funzionamento regolare, un rumore molto più basso e una maggiore stabilità operativa durante il funzionamento. In terzo luogo, non avendo spazzole, l’usura dei motori brushless si concentra sui cuscinetti. Da un punto di vista meccanico, i motori brushless sono quasi esenti da manutenzione e necessitano solo di un po' di manutenzione per la rimozione della polvere quando necessario. A lungo termine, i motori senza spazzole sostituiranno quindi gradualmente i motori con spazzole. Il passaggio dal sensore a resistenza variabile scorrevole al sensore senza contattoI sensori a resistenza variabile scorrevole sono un tipo di sensore relativamente convenzionale. Nonostante l'elevata maturità, questa tecnologia di sensori presenta anche problemi di prestazioni instabili e breve durata causata dall'usura e dall'invecchiamento delle superfici di contatto striscianti.

Al contrario, i sensori senza contatto offrono i seguenti vantaggi:

Durata di servizio più lunga per la suscettibilità all'usura e all'invecchiamento