Affrontare la carenza di manodopera nel settore edile negli Stati Uniti

Gli Stati Uniti ha una carenza di manodopera nel settore edile che probabilmente peggiorerà. Ad aprile, il settore edile statunitense aveva circa 440.000 posti di lavoro vacanti, mentre l’industria manifatturiera statunitense ne aveva più di un milione: i livelli più alti registrati da quando sono stati raccolti i dati sull’occupazione a livello di settore. Ciò fa sorgere la domanda: chi riempirà le centinaia di migliaia di posti di lavoro aggiuntivi che secondo le nostre stime la Legge bipartisan sulle infrastrutture (BIL) creerà ogni anno (con un picco di oltre 300.000 nel 2027 e 2028) lungo tutta la catena del valore dell’edilizia nel prossimo decennio? Legge bipartisan sulle infrastrutture degli Stati Uniti: smontarla", McKinsey, 12 novembre 2021.

La risposta a questa domanda è fondamentale, e non solo per il settore edile. La BIL è pronta ad aumentare la domanda di lavoro, a partire dalle spese che affluiscono a stati, agenzie e autorità per finanziare portafogli di progetti. Poiché ogni progetto si basa su una catena di aziende che abbraccia ingegneria, fabbricazione di materiali, distribuzione, trasporto e costruzione, qualsiasi carenza di materiali o manodopera in qualsiasi punto lungo la catena può causare ritardi, aumentare i costi e comportare il ridimensionamento o il ridimensionamento dei progetti. rottamato.2Garo Hovnanian, Ryan Luby e Shannon Peloquin, "Bridging the labour mismatch in US Construction", McKinsey, 28 marzo 2022. In breve, una carenza di manodopera può colpire molto più del semplice settore delle costruzioni: potrebbe avere conseguenze molto più gravi. raggiungere ramificazioni economiche.

Colmare il divario crescente tra domanda e offerta di lavoro è fondamentale. La nostra ultima ricerca mostra che si prevede che le tensioni lavorative si manifesteranno in modo diverso tra stati, settori e occupazioni degli Stati Uniti, sostenendo una strategia globale ricca di soluzioni in grado di adattarsi a questa ondata di domanda di lavoro. Senza una tale strategia, gli Stati Uniti potrebbero non solo essere privati ​​degli urgenti aggiornamenti alle infrastrutture obsolete, ma perdere anche l’opportunità di prepararsi per un maggiore successo economico nel corso del 21° secolo.

Una carenza di manodopera può colpire ben più del semplice settore edile: potrebbe avere conseguenze economiche di vasta portata.

Il disallineamento del lavoro di oggi ha molteplici cause profonde,3Garo Hovnanian, Ryan Luby e Shannon Peloquin, "Bridging the labour mismatch in US Construction", McKinsey, 28 marzo 2022. dai baby boomer che lasciano la forza lavoro ai tassi di abbandono record mentre i lavoratori rivalutano le priorità per una pipeline sempre più ridotta di nuovi lavoratori edili in un contesto di stallo nella formazione e di una bassa migrazione netta.4Aaron De Smet, Bonnie Dowling, Marino Mugayar-Baldocchi e Bill Schaninger, "'Grande logoramento' o 'Grande attrazione'? A voi la scelta," McKinsey Quarterly , 8 settembre 2021.

Ma qualunque siano le ragioni, il risultato netto è lo stesso: ci sono troppo pochi lavoratori per i posti di lavoro attualmente disponibili, e certamente non abbastanza per i posti di lavoro che si prevede verranno creati negli anni a venire.

Nell’attuale contesto limitato, i salari del settore stanno crescendo ai ritmi più rapidi dal periodo precedente la crisi finanziaria del 2008.5 “Aperture di lavoro: costruzioni”, US Bureau of Labor Statistics, accessibile dalla Federal Reserve Bank di St. Louis (FRED ) il 30 agosto 2022. Ed è improbabile che la domanda subisca un rallentamento sostanziale indipendentemente dalle condizioni economiche, in gran parte perché gli investimenti infrastrutturali del settore privato e pubblico stanno bloccando esborsi di capitale pluriennali (Figura 1). Queste spese sono meno sensibili alle pressioni cicliche rispetto ai settori residenziale e commerciale business-to-consumer (come la vendita al dettaglio e l’ospitalità).

Il nostro modello economico copre 383 miliardi di dollari di spesa dalla legge bipartisan sulle infrastrutture (BIL) degli Stati Uniti. Siamo arrivati ​​a questa cifra esaminando solo i 1.200 miliardi di dollari in fondi BIL (la spesa del settore privato non è inclusa), ed escludendo poi le spese già in cantiere, le spese in conto capitale non legate all’edilizia (ad esempio, materiale rotabile) e i fondi che potrebbero non essere chiaramente si traducono in una serie rappresentativa di progetti di costruzione, come finanziamenti per la sicurezza e il risanamento ambientale e sovvenzioni energetiche competitive (mostra).