Guarda questo smontaggio di 300.000

Questo video dovrebbe servire a ricordare il valore della manutenzione regolare.

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Il canale YouTube The Car Care Nut ha fatto un tuffo nel dettaglio di un motore Toyota Camry da 300.000 miglia.

Il video serve ad esplorare la realtà dietro la leggendaria reputazione di affidabilità di Toyota. L'auto in questione è una Toyota Camry del 2009, dotata del motore a quattro cilindri 2AZ-FE da 2,4 litri. Il motore attualmente brucia olio, il che suggerisce che è usurato, ma funziona e marcia comunque. In particolare, il proprietario originale è molto innamorato dell'auto dopo tutto questo tempo, anche perché è manuale. Toyota semplicemente non offre più il cambio manuale nella Camry, rendendolo un veicolo che vale la pena mantenere.

Con il motore rimosso dall’auto, ha un aspetto abbastanza a posto, data la sua età. Sul blocco è presente dell'olio, probabilmente versato durante il cambio dell'olio. Non ci sono perdite evidenti, né elementi di fissaggio molto arrugginiti o guarnizioni marce. Tuttavia, è prevista una sostituzione del motore a blocco corto per risolvere un problema di combustione dell'olio. L'auto percorre un litro circa ogni 150 miglia. È noto che il 2AZ-FE brucia olio, a causa di un problema alla fascia elastica che è stato successivamente risolto da Toyota. Questo motore era stato consegnato a un concessionario come parte di una passata campagna Toyota riguardante il problema, ma all'epoca non bruciava olio abbastanza da poter essere riparato.

Dopo lo smontaggio, il motivo del problema della combustione dell'olio è evidente. Le canne dei cilindri sono lisce e usurate, con il solito motivo a tratteggio incrociato non più visibile. La causa del problema è da ricercare nelle fasce elastiche grippate di scarsa qualità montate in fabbrica e non in una negligenza da parte del proprietario.

Tuttavia, altre parti del motore sono in condizioni straordinariamente buone. I cuscinetti dell'asta mostrano solo una lieve usura nonostante il chilometraggio avanzato. Non mostrano alcuna necessità di sostituzione e, secondo quanto riferito, il motore funzionava ancora in modo silenzioso e fluido all'arrivo in officina. Anche i perni della pedivella sono intatti e le camme e la testa sembrano quasi nuove. Anche se l'olio è scuro, il motore non ha accumulato depositi appiccicosi e gommosi. La maggior parte si pulisce semplicemente, sia nella testa che nel blocco. È presente un accumulo di carbonio, ma nulla che possa influire indebitamente sulle prestazioni o sul funzionamento. Se non fosse per i problemi con le fasce elastiche e i danni al foro, non ci sarebbe bisogno di una ricostruzione.

A parte il problema del consumo di petrolio, l’auto ha servito bene nel corso della sua lunga vita. Il proprietario riferisce di aver percorso 665 miglia con un serbatoio di benzina e di raggiungere 37,5 mpg guidando a velocità autostradale. Il costo totale stimato di proprietà per le 305.000 miglia dell'auto era di $ 67.500. Ciò include $ 32.000 sulla benzina, sulla base di un prezzo medio del gas di $ 3 al gallone e un risparmio di carburante di 28 mpg. Altri materiali di consumo includono quattro set di pneumatici, due frizioni e 60 cambi d'olio nel corso degli anni.

Questo motore è un ottimo esempio di quanta vita si può ottenere da un motore moderno con una manutenzione corretta e regolare. Anche con un problema alla fascia elastica della fabbrica, la Camry era ancora in grado di accumulare chilometri seri. Con un nuovo blocco corto sotto il cofano, questa umile berlina sembra pronta per molte altre automobili in arrivo.

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