La giuria ha deciso: cosa pensano davvero i meccanici delle biciclette delle cuffie con passaggio cavi interno

Li adori o li odi, le cuffie con passaggio interno dei cavi stanno dilaniando il settore delle biciclette a macchia d'olio. Si tratta di uno di una serie di passi che i marchi hanno intrapreso verso la piena integrazione. Gli obiettivi includono un'aerodinamica migliorata, un'estetica migliorata e, il Santo Graal, "linee pulite". Per alcuni, tuttavia, è un passo troppo lontano.

Far passare i cavi e i tubi dei freni attraverso l'auricolare fa, senza dubbio, ordine nell'abitacolo. Tuttavia, a seconda delle cuffie, comporta tempo aggiuntivo trascorso sul posto di lavoro e maggiori costi di manodopera ad esso associati. Alcuni ciclisti con tasche profonde, ne sono sicuro, saranno felici di pagare il premio, ma altri rimarranno scioccati.

Per la maggior parte dei ciclisti, è il meccanico della bicicletta che deve affrontare la complessità aggiuntiva dei cavi instradati internamente. Queste persone hanno sopportato anni di "standard" in continua evoluzione nel settore delle biciclette, quindi quanto questo li disturberà davvero? Abbiamo contattato meccanici dall'Europa e dagli Stati Uniti per ottenere il loro punto di vista sul passaggio interno dei cavi delle cuffie e, mentre alcuni di loro hanno risposto con un senso di diplomazia, altri sono stati piuttosto più fermi nella loro opinione.

Abbiamo inviato loro quanto segue:

"Sei tu, il meccanico, che devi affrontare l'avvento del passaggio interno dei cavi delle cuffie che si sta diffondendo in tutto il settore. Allora, cosa ne pensi? È una cosa positiva o negativa? Devi farlo fai pagare di più ai tuoi clienti per la sostituzione dei cuscinetti della serie sterzo, lo spurgo dei freni, la sostituzione dei cavi e così via? È davvero così più complicato o è abbastanza facile dopo averne fatto uno o due? Lo avresti sulla tua bici personale se , in qualche universo parallelo, non eri responsabile della manutenzione della tua bicicletta?"

Cosa ne pensi del cablaggio completamente interno e integrato?

Penso che per lo più vada bene. Abbastanza spesso complica lo strappo su una bici, se lo "strappo" da fare implica l'approfondimento della bici, in particolare del telaio. Alcuni modelli sul mercato richiedono lo smontaggio parziale o completo della bicicletta per eseguire una manutenzione regolare (anche se non eseguita spesso), come la sostituzione dei cuscinetti della serie sterzo. Alcune biciclette con cablaggio completamente interno e integrato che vengono guidate in luoghi in cui piace consumare regolarmente i cuscinetti della serie sterzo, come il ciclocross o la mountain bike, dovrebbero essere evitate se chiedi a questo meccanico.

È una cosa buona o cattiva? Non credo che lo sia neanche io. Se un cliente è particolarmente entusiasta di avere tutti i cavi, o in realtà solo due tubi idraulici, ben nascosti nel telaio, allora è una cosa fantastica! Se a un cliente piace la manutenzione fai-da-te, la manutenzione della propria bicicletta più spesso o semplicemente una manutenzione conveniente, allora non è una buona cosa. Quando una bicicletta viene venduta a un cliente e il potenziale extra di 1.000 euro all'anno per la manutenzione correlata al cablaggio integrato non è stato comunicato chiaramente, è davvero una brutta cosa.

Devi addebitare un extra ai clienti? Non addebito un extra ai clienti, ma sono sicuramente costretto a addebitare ai clienti più manodopera quando si effettua la manutenzione di una bicicletta con questo tipo di cablaggio e si eseguono riparazioni o manutenzioni relative o dietro il percorso interno . Forse sono io che sono pedante, ma è un dettaglio importante.

Una semplice sostituzione del cuscinetto della serie sterzo, qualcosa che può costare fino a € 50-70, può essere da quattro a cinque volte più costosa su alcuni modelli di cavi interni a causa della necessità di scollegare la bici e spurgare nuovamente i freni dopo l'installazione .

È davvero così più complicato o è abbastanza facile dopo averne fatti uno o due? Voglio dire, sono un meccanico di biciclette, il mio lavoro è riparare la bici davanti a me. Non descriverei le riparazioni effettuate su queste bici più complicate come una "seccatura" più grande, è solo molto più lavoro e quindi più costi per il cliente. Per essere completamente trasparenti, oggi sul mercato ci sono molte biciclette con cablaggi molto più semplici che rappresentano un grosso grattacapo per altri motivi. La progettazione e l'integrazione dei componenti sono tutto.

È più difficile che così tante bici utilizzino soluzioni leggermente diverse? Fastidioso. Fastidioso è la parola che stai cercando. Quando un marchio "sviluppa" una nuova soluzione per una migliore Cable Integration™ ma non fornisce, o non è in grado di fornire un buon supporto post-vendita indipendente, una riparazione relativamente semplice e indolore (anche se costosa) si trasforma in un vero grattacapo per me e il mio cliente. Non faccio nomi, ma sapete tutti di chi sto parlando. Alcuni marchi hanno una documentazione molto debole come supporto post-vendita e, in questi casi, è molto più difficile, ma è solo perché hai bisogno di componenti proprietari specifici ma, ad esempio, non riesci a trovare un numero di articolo.