Struts e Memory Steer

Sappiamo tutti che i clienti non sempre parlano la nostra stessa lingua. Potrebbero venire nel tuo negozio dicendo che il loro veicolo "non suona bene", ma non possono darti ulteriori dettagli. In questi momenti, dobbiamo cercare di ottenere qualsiasi informazione possano avere, anche se non si rendono conto di quanto possano essere utili. Questo può essere impegnativo per i tecnici, ma non impossibile.

Ecco un esempio: "Il cliente afferma che il suo sterzo non sembra corretto". Dopo aver effettuato una prova su strada, noti che il volante non vuole tornare al centro dopo aver completato una svolta. Questo è un segno di guida della memoria. Sebbene non sia un problema comune con le sospensioni e i sistemi di sterzo moderni, può comunque verificarsi ed essere davvero difficile da diagnosticare. Quindi, come riconoscere quando un veicolo mostra segni di memoria e cosa può causarlo?

Il Memory Steer è un fenomeno in cui il volante non vuole tornare al centro dopo aver fatto una svolta. Oppure, il veicolo potrebbe mostrare una trazione da moderata a grave in una direzione dopo aver completato una svolta. Infine, il conducente avrà la sensazione di dover costantemente apportare correzioni allo sterzo per mantenere il veicolo in rettilineo. Questo è comunemente indicato come "sterzo errante".

Sappiamo che il volante dovrebbe tornare al centro quando girato in entrambe le direzioni, grazie all'angolo di incidenza. Anche se tu ed io lo sappiamo, e sappiamo perché funziona, i nostri clienti probabilmente non possono dire lo stesso. Si aspettano semplicemente che la ruota ritorni al centro perché lo ha sempre fatto prima. Quindi, se il loro veicolo inizia a mostrare segni di memoria, può davvero coglierli di sorpresa.

Possiamo riassumere la causa del controllo della memoria in una parola: vincolante. Esistono numerosi componenti delle sospensioni e dello sterzo che possono causare il memory steer se sono usurati o difettosi, ma il compito di diagnosticare esattamente quale componente è difettoso può essere difficile.

In una tipica configurazione MacPherson, il gruppo del montante contiene il montante, la molla elicoidale, il cuscinetto e il supporto superiore. Non ci sono molte aree nel gruppo montante che potrebbero causare una condizione di sterzo con memoria.

Alcuni tecnici potrebbero essere indotti a pensare che l'asta del montante potrebbe essere stata piegata a causa di qualche forma di abuso o dell'impatto di una collisione (Figura 1 ). Tuttavia, ciò è altamente improbabile poiché l'asta del montante è estremamente resistente. Se il tuo cliente si lamenta della sterzata con memoria su un veicolo dotato di montanti MacPherson, il sospetto è molto più probabile che si tratti del cuscinetto sotto il supporto superiore.

Poiché il supporto superiore è fissato all'interno della torre del montante, il gruppo del montante deve ruotare sul cuscinetto ogni volta che si gira la ruota. Con l'invecchiamento del veicolo, invecchiano anche i cuscinetti. Con il passare del tempo, acqua, sale e detriti si insinueranno all'interno del guscio del cuscinetto e sposteranno il grasso dall'interno. Ciò può causare l'usura piuttosto rapida del cuscinetto, causandone il congelamento o il bloccaggio. Una volta che ciò accade, il gruppo montante non ruoterà più liberamente e il volante non tornerà più al centro come prima.

Parliamo poi dei solidi assali anteriori che si trovano negli autocarri pesanti. Ci sono due componenti che possono causare la sterzata con memoria negli assali anteriori solidi: i giunti sferici e i giunti a U dell'assale anteriore. I giunti sferici possono danneggiarsi a causa di un'installazione o di una manipolazione impropria, provocandone l'inceppamento durante la rotazione dello snodo. Questo è il motivo per cui è così importante utilizzare sempre gli strumenti adeguati ogni volta che si pressano nuovi giunti sferici. L'attrezzatura deve sempre supportare la flangia di montaggio, non la sede sferica o l'alloggiamento (figura 2 ). Se i giunti a U esterni sugli assi anteriori iniziano a congelarsi o a bloccarsi, si potrebbero notare segni di memoria sterzante o di sterzo errante.

Ecco alcuni trucchi da aggiungere alla tua cassetta degli attrezzi. Se stai lavorando su un camion con un solido assale anteriore e vuoi individuare la fonte del problema dello sterzo errante, solleva il camion e rimuovi le ruote anteriori. Scollegare la tiranteria dello sterzo e la barra stabilizzatrice da entrambi i lati del camion, quindi ruotare manualmente lo snodo avanti e indietro. Successivamente, ruotare il rotore del freno di 90° e ruotare nuovamente lo snodo. Se l'articolazione si blocca in entrambe le direzioni, molto probabilmente il colpevole è il giunto a U del semiasse esterno.