Motormouth: Quanto dovrebbe costare?

Q: Ho una Hyundai Azera Limited del 2009 con circa 83.000 miglia. L'anno scorso, la spia del TPMS ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente, ma alla fine si spegneva. All'inizio di quest'anno, il cruscotto ha iniziato a mostrare l'avviso "Guasto sistema TPMS" all'avvio e la spia di avviso TPMS si accende in modo permanente.

Mi è stato diagnosticato un paio di mesi fa. Hanno dichiarato che dovevano sostituire tutti e quattro i sensori TPMS e ricalibrare il sistema; la loro stima per questo era leggermente superiore a $ 1.400. Sembrano molti soldi. È un costo giustificato?

JF, Eden Prairie, Minnesota

UN: È probabile che il colpevole sia il modulo di controllo del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). Chiama in giro per preventivi per sostituirlo e riprogrammare tutti e quattro i sensori di velocità. Tieni presente che anche uno o più sensori potrebbero essere difettosi. Il costo dovrebbe essere ben inferiore a mille dollari per sostituire il modulo.

Q: Ho un motore Ecoboost F-150 da 3,5 litri del 2013. Dopo aver esaminato l'origine del leggero odore di bruciato all'interno della cabina del camion, è stato stabilito che la pompa del vuoto perde una piccola quantità di olio e gocciola sul collettore di scarico. Mi è stato dato un preventivo di $ 650 per sostituire la pompa del vuoto. Non ho ancora fatto il lavoro e mi è stato detto che la perdita d'olio non peggiorerà, ma non ne sono convinto.

Nonostante questi problemi, il camion mi piace, ma sto pensando di ridurre le perdite e di sostituirlo anche se ora ho un motore quasi completamente ricostruito con un chilometraggio relativamente basso.

TS, Perù, Illinois

UN: Sebbene adesso sia lieve, la situazione potrebbe peggiorare. Io sostituirei la pompa. Qualsiasi cosa infiammabile, come l'olio, potrebbe prendere fuoco, soprattutto se entra in contatto con il collettore di scarico caldo. Sostituire la pompa, soprattutto con un'unità ricostruita, è molto più economico che sostituire un camion diventato cenere.

Q: Recentemente nella tua rubrica c'era una lettera riguardante la spia del monitor dei pneumatici bassi. Sulla mia Toyota 4Runner del 2008 si era accesa una spia di pneumatico basso. Sono andato al negozio di pneumatici e hanno aerato i miei pneumatici alla pressione consigliata, ma la luce è rimasta accesa. Mi sono fermato dal rivenditore per chiedere come determinare quale unità potrebbe essere difettosa. L'addetto al servizio ha chiesto se il gommista avesse controllato la ruota di scorta; Ho detto no. È strisciato sotto, ha messo aria nella riserva e la luce si è spenta. Non avevo realizzato che la ruota di scorta avesse un'unità per pneumatici bassi.

TK, Colorado Springs, Colorado

UN: Buon punto e uno che sono felice di trasmettere. La maggior parte dei veicoli con pneumatici di scorta di dimensioni standard sono dotati di sensori. Sì, molto spesso venivano trascurati come fonte di spie luminose accese. I veicoli con mini ricambi o dispositivi di gonfiaggio invece di pneumatici di scorta di dimensioni normali non presentano questo problema.

Q: Possiedo un RAV4 del 2018 che ha avuto un livello dell'olio in aumento da 15.000 miglia. Il rivenditore si rifiuta di riconoscere che c'è un problema di garanzia. L'ho avuto molte volte e mi dicono che non ho problemi. Possiedo automobili da più di 50 anni e nel tempo non ho mai avuto più olio sull'astina di livello. Quanti problemi può causare questo?

DF, Tiffin, Iowa

UN: A differenza delle piante oleose come le palme e il lino, l'olio nel basamento non cresce. La fonte più probabile per aumentare il volume nella coppa è la benzina. Le fasce elastiche difettose, ad esempio, possono consentire la fuoriuscita di gas. Controlla l'odore di gas la prossima volta quando estrai l'astina.

Bob Weber è uno scrittore e meccanico che è diventato un maestro tecnico automobilistico certificato ASE nel 1976. Invia domande insieme al nome e alla città a [email protected].

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