Krishnakumar Srinivasan, amministratore delegato e CEO di Shriram Pistons and Rings

Gli ultimi tre anni sono stati una sorta di viaggio sulle montagne russe per l’industria automobilistica globale, ma si sono verificati più in termini di terrificanti crolli che di entusiasmanti rialzi.

Quando la pandemia di COVID-19 ha colpito per la prima volta, la domanda di nuove auto è crollata, quindi i principali produttori hanno tagliato il numero di componenti che stavano ordinando, anticipando un prolungato periodo di fragilità economica con i budget familiari troppo tesi per prendere in considerazione una nuova berlina familiare.

Come si è scoperto, solo sei mesi dopo le richieste di vendita erano in ripresa e superavano addirittura i livelli pre-pandemia. Ma un minuscolo componente ha causato un grosso problema: il semiconduttore.

Una tempesta perfetta di circostanze ha cospirato per decimare le forniture e fermare ampie fasce dell’industria automobilistica più velocemente di qualsiasi semaforo rosso.

I lockdown prolungati hanno bloccato le linee di produzione in tutti i continenti, mentre le navi portacontainer sono rimaste incagliate. Le tempeste di neve hanno chiuso gli impianti di produzione di trucioli in Texas; Le sanzioni del governo degli Stati Uniti hanno fatto sì che Huawei non fosse più un’opzione; uno stabilimento di produzione di semiconduttori in Giappone ha preso fuoco; e la siccità a Taiwan ha avuto un grave impatto sulla produzione locale.

"Quasi tutti i produttori di veicoli, compresi quelli a due ruote, sono stati gravemente colpiti", afferma Krishnakumar Srinivasan, amministratore delegato e CEO di Shriram Pistons and Rings, uno dei maggiori produttori di componenti indiani.

"Al giorno d'oggi, ogni auto contiene diversi semiconduttori, quindi la carenza è stata ampiamente avvertita. Ha avuto un impatto su quasi tutti i nostri OEM [produttori di apparecchiature originali]."

Le cose migliorano giorno dopo giorno. Riteniamo che la produzione tornerà ai livelli pre-pandemia entro la fine di quest’anno.

Shriram ha trascorso gli ultimi 40 anni sviluppando la più vasta gamma indiana di pistoni, valvole per motori e fasce elastiche in ghisa e acciaio di alta qualità, esportando le sue parti di precisione per automobili, trattori, navi, generatori e macchine movimento terra in Europa e Asia. Tra i suoi numerosi clienti annovera Ford, Honda, Maruti Suzuki, TATA Motors, Ashok Leyland, Hero MotoCorp, Bajaj Auto, TVS e Renault.

È il più grande produttore del subcontinente di pistoni, spinotti, anelli e valvole per motori, con due unità produttive a Ghaziabad, Uttar Pradesh e una a Pathredi, Rajasthan. I suoi prodotti sono commercializzati con i marchi SPR e USHA.

Sebbene non utilizzi i microchip, i suoi fornitori e clienti lo fanno sicuramente, quindi non è sfuggito al dolore.

Ma Srinivasan, nominato nel febbraio 2020 dopo tre anni presidente delle operazioni europee e della strategia aziendale di Bharat Forge, è ottimista sul fatto che il peggio del disastro sia passato.

"Le cose stanno migliorando ogni giorno. Riteniamo che la produzione tornerà ai livelli pre-pandemia entro la fine di quest'anno. I volumi stanno aumentando a un ritmo straordinario dal punto di vista OEM: siamo già a piena capacità."

Ciò significa che ora è in grado di tracciare una strategia a lungo termine piuttosto che risolvere una crisi a breve termine.

"Nei prossimi 12-18 mesi, la nostra attenzione dovrà concentrarsi sul miglioramento dell'efficienza attraverso l'automazione del front-end e sulla promozione di una maggiore digitalizzazione. Inoltre, introdurremo molte iniziative di sostenibilità che coinvolgeranno l'energia solare e esamineremo il nostro utilizzo dell'acqua. e altre risorse.

Shriram Pistons & Rings Ltd. da Shriram Pistons and Rings Ltd. su Vimeo.

"In effetti, stiamo cercando di diventare quasi autosufficienti per quanto riguarda lo scarico dell'acqua."

Poiché sia ​​gli OEM che i produttori di automobili richiedono riduzioni delle emissioni di carbonio durante l'intero processo di produzione, è qualcosa che è diventato centrale per l'intero modello di business di Shiram.

Ma altrettanto importante per Srinivasan è prendersi cura della propria forza lavoro.

"Migliorare il morale è fondamentale poiché dobbiamo trattenere i nostri talenti chiave. Mentre ci muoviamo verso la digitalizzazione e l'automazione, il nostro team deve adattarsi al rapido progresso della tecnologia. Dobbiamo portare efficienza in qualunque cosa facciamo", afferma.

Quando impari una cosa nuova, può cambiare tutta la tua prospettiva su come vuoi lavorare e vivere.