Whyte146X

Selezione del kit senza esclusione di colpi

Di Guy Kesteven

Pubblicato: 3 ottobre 2011 alle 8:00

Rilassata come la maggior parte delle bici da downhill ma leggera come la maggior parte delle bici da trail per viaggi brevi, la 146 di Whyte è una macchina eccezionale se ti piace che le tue bici siano radicali e flessibili e non neutre e rigide. Per il 2012, la nuova versione X si arricchisce di una vera e propria lista dei desideri e di una selezione di kit senza esclusione di colpi che spingerà il potenziale della moto al limite.

La ruota anteriore errante e allentata, la torsione del telaio e il beccheggio sotto pressione e il contraccolpo del pedale attraverso le sospensioni hanno davvero infastidito alcuni tester. Tuttavia, sebbene ci siano un sacco di opzioni più neutre, non c'è nulla che eguagli la 146 X in termini di dinamica, gioco permanente, totale, scatenato, divertimento tecnico per tutto il giorno o valore del kit Versace.

Guida e maneggevolezza: pazza ultra reattiva, veloce e sciolta

Le prime impressioni del 146 sono radicali quanto le specifiche. Lo sterzo molto lento inizialmente ti dà la sensazione di provare a guidare una carriola distante lungo il singletrack. Aumenta la velocità e ti renderai conto di quanto questo ti permetta di spingere l'avantreno in curva o di affrontare discese sconnesse/rocciose senza perdere stabilità.

Lo stelo corto offre reazioni rapide per acquisire la trazione della ruota anteriore. Nonostante la notevole flessione della forcella, i cerchi Easton offrono comunque una sensazione di tracciato molto precisa, rendendo la guida dello pneumatico Ardent proprio al limite dello scivolamento e del raschiamento un'impostazione predefinita. Anche con l'asse passante avvitato, il forcellone lungo e poco profondo si flette abbastanza da toccare quasi il tubo sella.

Sentire la coda che gira e si sposta lateralmente per trovare il percorso più facile su superfici incurvate o rocce sciolte all'inizio è davvero fonte di distrazione. Anche l'effetto molla si carica e si distorce notevolmente sotto il carico in curva, o vibrando per mancanza di trazione o tornando indietro quando si esce dalla curva. È necessario fare una pausa notevole per raddrizzare il back-end prima di dare il massimo anche in uscita dalle curve, altrimenti lo spingerai semplicemente fuori forma.

Aggiungi un peso complessivo ridotto che tende a saltare anziché abbassare la bici e un sistema di sospensione deliberatamente progettato per resistere sotto potenza, e le prime discese possono essere un'esperienza snervante, presa mortale, flipper. Ma mantieniti rilassato e concentrato sulle linee di uscita piuttosto che cercare di fare il prepotente con la bici e rivelerai una straordinaria capacità di pilota automatico attraverso la geologia più raccapricciante o i nodi radicali insidiosi.

Dopo alcune corse, avere un limite di trazione caricato a molla anziché un bordo finito non è solo tollerante ma anche estremamente divertente con cui giocare. Ti incoraggia a surfare sullo scivolo piuttosto che improvvisamente scattare bruscamente senza preavviso e sbatterti a terra. Anche il modo in cui le sospensioni si stringono sotto la coppia della catena o si abbassano e sollevano la ruota anteriore con facilità quando si cambia marcia crea un carattere interattivo che crea dipendenza.

I ciclisti che non sollevano mai le ruote inizieranno improvvisamente a maneggiare le cose e quelli con abilità salteranno e pomperanno il Whyte da ogni possibile labbro o grumo del sentiero. L'ammortizzatore estremamente flessibile e l'elevata leva iniziale creano una corsa su piccoli dossi molto assorbente e che riduce la fatica. Il manicotto dell'aria dal volume extra sull'ammortizzatore Fox Float RP23 offre una curva della molla più lineare che ti consente di spingere più in profondità nella corsa per aspirare bordi squadrati e grandi cadute.

La sicurezza totale della catena e il reggisella telescopico sono preziosi per una discesa radicale immediata e per la prontezza in salita breve e ripida. Anche se la 146 X si è rivelata più di mezzo chilo più pesante di quanto affermato da Whyte, è comunque dannatamente leggera per una bici da viaggio lungo che è così divertente in discesa. Aggiungete la risposta immediata del pedale e il lungo spazio di respirazione del tubo superiore e sfondare l'anello singolo e il suo guidacatena leggermente stridente in salita è straordinariamente facile.

Anche alla fine di una vera e propria epica corsa campestre, la 146 X è ancora abbastanza ansiosa da balzare in avanti sull'ultima salita e tornare al parcheggio con le gambe che urlano e le gomme che spargono ghiaia nelle curve. Tuttavia, dovrai sfruttare appieno la leva di smorzamento della piattaforma ProPedal sull'ammortizzatore per eliminare gli evidenti movimenti della pedalata, e l'abbiamo anche lasciata attivata per una sensazione generale più nitida e precisa durante le corse di "gara".