Thordon apre un nuovo mercato con il progetto di retrofit della nave Wilson

Pubblicato il 3 aprile 2023 10:13 da The Maritime Executive

In quella che segna un'applicazione relativamente nuova per il materiale polimerico pionieristico di Thordon Bearings, Wilson Ship Management AS ("Wilson"), un gestore navale con sede in Norvegia, ha sostituito i cuscinetti in bronzo lubrificati sulle ruote della copertura del portello di alcune delle sue navi da carico secco con cuscinetti ThorPlas-Blue autolubrificanti.

Wilson, che gestisce la più grande flotta europea per il trasporto marittimo a corto raggio, composta da circa 130 navi da carico generale, ha ora convertito otto navi dopo il successo del primo retrofit tre anni fa.

Tommy Holmgren, direttore delle vendite, Duwel Group – distributore autorizzato di Thordon Bearings in Norvegia – ha spiegato: "Wilson inizialmente non era a conoscenza che la Wilson Wisla, acquistata nel 2019, stesse già operando con i cuscinetti Thordon in questa applicazione, ma quando hanno scoperto che si trattava di Thordon, ne hanno ordinati altri per altre navi Wilson. Ad oggi, abbiamo adattato i cuscinetti ThorPlas-Blue alle ruote della copertura del portello di altre sette navi."

Gli ammodernamenti su Wilson Weser hanno avuto luogo nel 2020. Ulteriori installazioni su Wilson Borg, Wilson Leith, Wilson Tees, Wilson Alster, Wilson Goole e Wilson Monsoon hanno avuto luogo nel 2022 durante i bacini di carenaggio programmati.

"Il gestore della nave sta monitorando attentamente le prestazioni, ma finora il feedback è molto positivo. Prevediamo un crescente interesse per ThorPlas-Blue in questa applicazione", ha confermato Holmgren.

La ruota per coperture di boccaporti con TPBThorPlas-Blue è comune nei macchinari di coperta delle navi, come passacavi, argani e cuscinetti per gru per scialuppe di salvataggio, ma poiché il materiale può resistere a pressioni molto più elevate, i cuscinetti per coperture di boccaporti sono considerati un'applicazione importante e vantaggiosa.

Ruota di copertura del portello con TPBThorPlas-Blue

In genere, i perni delle ruote, i perni delle tacchette, i perni delle cerniere, le guaine protettive dei cilindri idraulici, i cunei delle tacchette, le ruote dentate della catena di trasmissione, la cremagliera e i cuscinetti sferici del cilindro devono essere adeguatamente ingrassati almeno una volta al mese. Questa operazione, lunga e disordinata, viene eseguita per garantire che i portelli si aprano e si chiudano senza intoppi e per prevenire danni al carico durante il carico e lo scarico. ThorPlas-Blue elimina la necessità di ingrassaggio.

Con la sostenibilità degli oceani e la navigazione responsabile ora al centro dell'agenda normativa, i prodotti Thordon Bearings focalizzati sull'ambiente vengono specificati come parte di una tranche di soluzioni e misure per ridurre l'impatto ambientale delle operazioni. Questa applicazione di successo aprirà opportunità significative per Thordon e la sua linea ThorPlas-Blue di cuscinetti autolubrificanti

ThorPlas-Blue è stato sviluppato come soluzione esente da manutenzione per sostituire i cuscinetti in bronzo e per eliminare la necessità di grasso nelle apparecchiature del ponte delle navi. Il materiale polimerico elastomerico è progettato per resistere a pressioni fino a 45 MPa (6.527 psi), sebbene l'esperienza di installazione suggerisca che il materiale può sopportare carichi molto più elevati.

Anthony Hamilton, direttore tecnico di Thordon Bearings, ha dichiarato: "Sostituendo i tradizionali cuscinetti in bronzo lubrificati con ThorPlas-Blue, gli operatori e i gestori delle navi beneficiano sia dal punto di vista ambientale che commerciale. Non vi è alcun requisito di grasso e i tassi di usura migliorano notevolmente. Il sistema autolubrificante Le proprietà del materiale Thordon riducono il rischio di guasto della copertura del portello a causa del grippaggio dei cuscinetti, riducendo così i costi di riparazione e manutenzione."

www.https://thordonbearings.com

I prodotti e i servizi descritti nel presente comunicato stampa non sono approvati da The Maritime Executive.