Le ultime novità in fatto di sistemi di movimento EV, eBike e AGV

Di Mike Santora | 20 marzo 2023

Recentemente abbiamo chiesto ad alcuni esperti del settore quali tendenze stanno osservando nella progettazione e nell'uso di veicoli elettrici (EV), scooter, eBike e veicoli terrestri autonomi (AGV). Ecco cosa avevano da dire quegli esperti.

Ian Blasch | Direttore senior - sviluppo aziendale • JabilJames Gallant | Direttore delle operazioni • ISL Products International Ltd.Jarod Garbe | Responsabile del settore automobilistico • FestoChris Gottlieb | Direttore – guida e controlla • KollmorgenLawrence Lin | Responsabile dello sviluppo commerciale delle batterie per veicoli elettrici • FestoRobert Luchars | Vicepresidente dello sviluppo aziendale • Tecnologia statore PCB ECMMatt Mowry | Responsabile prodotto - cuscinetti lineari drylin • igus Inc.Biren Patel | Responsabile dello sviluppo aziendale – soluzioni di mobilità • maxonBruce Rose | Ingegnere applicativo principale • CUI Inc.Dave Schellenberger | Manager - business unit prodotti automobilistici (America) • Microchip TechnologyYoshitaka Umeno | Responsabile del mercato globale: medicina e robotica • Kollmorgen Corp.

Galante: Effettuiamo specifiche specifiche per i nostri motori CC e motoriduttori in questi tipi di applicazioni e dispositivi EV, eBike e AGV. Per il controllo del movimento, i clienti in genere richiedono che uno dei nostri encoder magnetici incrementali venga aggiunto al nostro motore/motoriduttore CC in queste applicazioni. Per qualsiasi delle nostre soluzioni di motori BLDC è necessario un controller motore aggiuntivo. Forniamo controller per motori BLDC standard. Per i clienti che desiderano un controllore motore completamente personalizzato, forniamo supporto tecnico ai loro ingegneri elettronici durante la progettazione del PCB.

Rosa: Con tensioni di ingresso supportate da meno di 10 V CC a superiori a 1.000 V CC, i convertitori CC-CC vengono utilizzati in droni e biciclette con batterie piccole e a bassa tensione e su autobus e camion commerciali con batterie grandi e ad alta tensione. Gli alimentatori CA-CC e i convertitori CC-CC vengono utilizzati nei sistemi di ricarica delle batterie che vanno dai droni alimentati con presa a muro e caricabatterie per biciclette, ai caricabatterie ad alta potenza a installazione fissa per auto, camion e autobus.

Più interessanti dei numerosi sensori presenti nei veicoli elettrici sono le tecnologie di alimentazione e comunicazione impiegate per abilitare i sensori e trasferire enormi quantità di dati da essi. La distribuzione dell'energia in automobili, camion, autobus e aerei si sta trasformando in una situazione simile a quella utilizzata nei data center. Sta diventando sempre più comune avere una dorsale di alimentazione a 48 V CC impiegata con molte diramazioni e convertitori CC-CC associati al punto di carico. I convertitori POL riducono la tensione distribuita al livello richiesto da ciascun sensore o attuatore. Il peso e il volume del rame richiesto per la distribuzione dell'energia vengono notevolmente ridotti implementando questa topologia.

Il dimostratore di fotocamera 3D a infrarossi a lunghezza d'onda corta di Jabil funziona a una lunghezza d'onda di 1130 nm, rendendolo adatto per applicazioni esterne.

Mowry: Più i veicoli elettrici diventano autonomi, maggiore sarà l’automazione all’interno della cabina per rendere migliore l’esperienza del conducente e dei passeggeri. Abbiamo visto nuove applicazioni per le nostre viti nell'apertura automatizzata delle porte di ricarica, nei finestrini scorrevoli elettrici nella parte posteriore dei camioncini e nei sistemi lineari che possono modificare la posizione del cruscotto, del volante o di altre parti degli interni per creare più spazio utente per i passeggeri.

La figura della pianta evidenzia la capacità della telecamera dimostrativa SWIR 3D di Jabil di catturare informazioni sulla profondità di un oggetto parzialmente illuminato dal sole e parzialmente ombreggiato dal sole.

Combatterai: I motori elettrici PCB Stator di ECM sono il componente centrale per convertire l'energia elettrica in coppia, potenza, potenza meccanica e movimento in avanti nelle applicazioni di mobilità elettrica. Infatti, il nostro abbinamento della topologia del circuito stampato e del motore a flusso assiale a una piattaforma SaaS rappresenta un nuovo strumento tecnologico per la mobilità elettrica. I motori elettrici PCB Stator di ECM sono più leggeri, più veloci, più silenziosi e raggiungono efficienze molto più elevate rispetto alle macchine convenzionali. Lo colleghiamo al nostro software CAD per motori, PrintStator, che offre una flessibilità di progettazione senza precedenti. La piattaforma SaaS di ECM riceve input discreti: quanta coppia, potenza e velocità di rotazione desiderata‚ e li converte in un progetto per uno statore PCB personalizzato utilizzato nelle macchine a flusso assiale.