Skanska porta un circo nella mecca musicale di Londra

L'appaltatore sta evitando i tunnel Crossrail e preservando la storia straordinaria di un'importante riqualificazione descritta come una Piccadilly Circus del 21° secolo.

L'appaltatore sta evitando i tunnel Crossrail e preservando la storia straordinaria di un'importante riqualificazione descritta come una Piccadilly Circus del 21° secolo.

Progetto:Circo di St GilesCliente:Sviluppi consolidatiValore del contratto Skanska:£ 126 milioniTipo di contratto:JCT Progettazione e costruzione (shell e core)Appaltatore principale:SkanskaArchitetto:SerpenteIngegnere strutturale:IngegnoSubappaltatore di palificazioni:Cementazione SkanskaData d'inizio:Luglio 2017Data di completamento:Gennaio 2020

In una zona ristretta nel centro di Londra, dove la storia della musica incontra il futuro dei trasporti, Skanska sta creando uno schema a più livelli ad uso misto per soddisfare entrambi.

Lo sviluppo del St Giles Circus è progettato per riportare la musica dal vivo in un angolo della capitale che ha perso l'iconico locale di Astoria a causa della riqualificazione di Tottenham Court Road di Crossrail.

Uno spazio da 2.000 posti adatto per concerti e altri eventi sarà creato nel sottosuolo, vicino alla cabina delle scale mobili della linea Northern e al tunnel in direzione est della prossima linea Elizabeth.

Una serie di negozi, uffici, hotel e strutture per la ristorazione saranno creati sopra il seminterrato di quattro piani per aumentare la fattibilità del progetto, mentre una suggestiva via pubblica e uno spazio per eventi mirano a contribuire a rendere questo uno sviluppo di destinazione.

Una seconda area del progetto (Zona B) vedrà un'importante ristrutturazione degli edifici su Denmark Street, che costituisce il confine dello sviluppo e presenta una targa blu per la sua ricca storia musicale che l'ha vista etichettata come "Tin Pan Alley" della Gran Bretagna.

Artisti tra cui David Bowie, i Rolling Stones e i Kinks registrarono in uno degli studi sulla strada, che ora è pieno di negozi di musica. Da lì sarebbero nate anche le pubblicazioni New Musical Express e Melody Maker.

Skanska ha utilizzato gli edifici lungo un lato di Denmark Street per gli uffici e l'accesso al sito, ma li restituirà come negozi di musica al piano terra, uffici al primo piano e unità residenziali dopo il completamento.

Le sfide più grandi, tuttavia, risiedono nella Zona A, principalmente nello scavo di un importante seminterrato vicino a Crossrail, alle scale mobili della Northern Line e a Oxford Street.

Il direttore del progetto Skanska, Paul Roberts, afferma che St Giles è "un progetto edilizio complesso quanto quello che sta accadendo nel Regno Unito". Pertanto, l'appaltatore ha trascorso più di due anni lavorando nel ruolo di servizi di precostruzione per definire il modo più efficiente per mettere in sequenza lo schema. La configurazione della costruzione del seminterrato è stata una parte fondamentale di questo lavoro.

"Se non ci fosse stato il Crossrail, avremmo potuto ammucchiarlo fino in fondo, mettere dei puntelli e scavarlo", dice Roberts. "Ma sarebbe stato proibitivo installare gli strati di sostegno necessari per utilizzare questo metodo e non spostare le risorse sotterranee."

L'architetto del progetto Andrew McEwan si è trasferito a Londra da Glasgow per contribuire alla realizzazione del St Giles Circus, che descrive come "un'opportunità irripetibile" e "un progetto che definisce la carriera".

"L'intero progetto è ancorato alla cultura della zona", spiega. "Tin Pan Alley e Denmark Street sono famose per la musica. Il cliente è interessato al teatro della zona, quindi le feritoie sulla galleria urbana sono come sipari scenici che si aprono per rivelare l'edificio retrostante. La competenza tecnica necessaria per creare elementi costruttivi su misura come questo sono sorprendenti. C'è un po' di pianificazione generale, una ristrutturazione di edifici storici e pacchetti di rivestimenti su misura con artigiani."

Tuttavia, è stata necessaria pazienza per arrivare a questa fase. "Abbiamo ottenuto il consenso alla pianificazione nel 2012 e poi abbiamo dovuto attendere il completamento dei lavori di Crossrail e procurarci i subappaltatori giusti per il lavoro complesso. Siamo stati fortunati a trovare le persone giuste", aggiunge.