Sostituzione del cuscinetto della ruota del veicolo elettrico

I cuscinetti e i mozzi delle ruote sono componenti critici per la sicurezza. Devono aiutare le ruote a girare con la minor resistenza possibile e allo stesso tempo contribuire a sostenere il peso del veicolo. Sono altrettanto importanti, se non di più, quando installati su veicoli ibridi (HV), veicoli ibridi plug-in (PHEV) e/o veicoli elettrici (EV). Questi veicoli arriveranno nel tuo negozio in futuro; sei preparato per le opportunità di assistenza e riparazione che forniranno?

Con pochissime eccezioni, non ci sono quasi differenze tra i cuscinetti delle ruote utilizzati sui veicoli a benzina e quelli elettrici. Potrebbero infatti essere esattamente le stesse parti per entrambe le applicazioni. Tuttavia, il cuscinetto dovrà lavorare di più su un veicolo elettrico.

La semplice verità è che i veicoli HV, PHEV ed EV sono pesanti. Un veicolo ibrido ha il peso aggiuntivo di tutti i componenti elettrici sopra il motore e il resto della trasmissione. I veicoli elettrici sono anche generalmente più pesanti grazie alle dimensioni e al peso dei pacchi batteria e dei motori elettrici.

Per illustrare questo punto, confrontiamo il peso a vuoto di una VW Golf 2019 con il motore 1.8T e di una e-Golf EV 2019. La Golf convenzionale pesa circa 2.963 libbre, mentre la e-Golf punta la bilancia a 3.455 libbre. Ciò significa che i cuscinetti delle ruote della e-Golf devono supportare 492 libbre in più di peso del veicolo.

Tieni presente questo peso aggiuntivo ogni volta che esegui la manutenzione di uno di questi veicoli. È nel tuo interesse, così come in quello dei tuoi clienti, scegliere il cuscinetto della massima qualità possibile. I cuscinetti di qualità superiore avranno maggiori probabilità di resistere alle buche e alle superfici stradali accidentate. Scegliere di installare un cuscinetto di alta qualità aiuterà a massimizzare la durata della riparazione e a rendere felici i tuoi clienti.

Sollevare e sostenere il veicolo in modo sicuro è fondamentale. La maggior parte dei veicoli elettrici e ibridi avrà punti di sollevamento stampati sull'unibody. Alcuni veicoli elettrici potrebbero richiedere l'inserimento di blocchi speciali nei fori sui punti di sollevamento, mentre altri consiglieranno blocchi o dischi che scorrono sulle saldature a pinza sui bilancieri.

In caso di dubbio, controllare sempre le informazioni sul servizio OEM. La ricerca delle informazioni sui punti di sollevamento può variare a seconda del produttore. Molti OEM includono queste informazioni nelle pagine gratuite o pubbliche dei siti Web di informazioni sui servizi. In alternativa, consulta la Guida ai punti di sollevamento dell'Automotive Lift Institute (ALI) per molti popolari punti di sollevamento per veicoli EV e HEV.

Se ti ritrovi ancora perplesso, prova a cercare su Google la marca e il modello del veicolo insieme al termine "foglio del primo soccorritore". I fogli del primo soccorritore possono essere un tesoro di informazioni. Non indovinare mai riguardo ai punti di sollevamento; questi pacchi batteria possono costare migliaia di dollari, quindi può essere un errore molto costoso e pericoloso. Ricontrollare sempre dopo che il braccio o l'imbottitura sono entrati in contatto con il punto di sollevamento prima di continuare a sollevare il veicolo in aria.

Come abbiamo detto in precedenza, in genere non ci sono differenze tra i cuscinetti delle ruote utilizzati sui veicoli convenzionali rispetto a quelli utilizzati su HV, PHEV ed EV. È ovvio che la procedura di sostituzione dovrebbe essere sostanzialmente la stessa per entrambe le domande. Ci sono, tuttavia, alcune cose che vorremmo sottolineare ogni volta che esegui questo tipo di riparazione.

Inizia con una prova su strada per verificare le preoccupazioni del cliente. Prima di tentare di sollevare il veicolo, verificare che l'accensione sia in posizione OFF. Sollevare il veicolo e rimuovere la(e) ruota(e). Consigliamo sempre di rimuovere prima il sensore velocità ruota. La testa del sensore di velocità della ruota può essere danneggiata durante la rimozione dell'asse CV (se applicabile), oppure un colpo di martello mancato può rimuoverlo. Fare attenzione agli stivali protettivi sui giunti sferici, sulle estremità dei tiranti e sugli assi CV.

Quando un gruppo mozzo cuscinetto viene installato in uno snodo in alluminio, può formarsi corrosione galvanica tra metalli diversi. Ciò può rendere la rimozione del gruppo mozzo una vera sfida! Se ti imbatti in questo problema, la chiave è ruotare l'unità mozzo all'interno del foro dell'articolazione per interrompere la corrosione, quindi spostarla verso l'esterno. Se necessario, prova a scaldare la nocca. Nella maggior parte dei casi, l'alluminio si espanderà abbastanza da accelerare la rimozione del gruppo mozzo. Ma, come tutti sappiamo, a volte un martello pneumatico è lo strumento migliore per questo lavoro.