Recensione Santa Cruz 5010 CC X01 AXS RSV MX

Il 5010 focalizzato sul salto passa da cerchi da 27,5 pollici a una configurazione a ruote miste

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Di Alex Evans

Pubblicato: 8 febbraio 2023 alle 16:00

La 5010 di Santa Cruz è la bici da trail per viaggi brevi del marchio incentrata sul divertimento, progettata per ravvivare i sentieri grazie alla sua geometria scattante e alle sospensioni di supporto.

Questa versione della 5010 è l'ultima delle bici di Santa Cruz a passare dalle ruote anteriori e posteriori da 27,5 pollici a una configurazione triglia, dove la ruota anteriore ha un diametro di 29 pollici abbinato a una posteriore da 27,5 pollici.

Santa Cruz sostiene che questa configurazione unisce due caratteristiche solitamente in contrasto: trazione e agilità.

Il telaio è stato aggiornato con un vano portaoggetti sul tubo obliquo e una finestra per l'abbassamento degli ammortizzatori. Mantiene le lunghezze dei foderi orizzontali specifiche per dimensione del modello 2021, ma ora ottiene angoli del tubo sella specifici per dimensione.

I suoi 130 mm di escursione della ruota posteriore hanno aumentato la progressione rispetto alla vecchia bici e hanno ridotto i numeri di anti-squat per aumentare reattività e supporto, ma anche sensibilità.

Questa 5010 CC X01 AXS RSV MX si trova in cima a una gamma di sei modelli e viene venduta al dettaglio per £ 9.199.

Costruito con la fibra di carbonio di grado CC di Santa Cruz, questo modello del telaio del 5010 è considerato più leggero del carbonio di grado C del marchio, ma altrettanto resistente.

Si afferma che ciascuna delle dimensioni della bici abbia una rigidità su misura; un ciclista più leggero su un telaio extra-small dovrebbe avere la stessa sensazione di guida di un ciclista più grande su un telaio extra-large.

Una novità di questa iterazione è il Glovebox, il nome di Santa Cruz per lo stoccaggio interno del tubo obliquo, a cui si accede tramite una porta (che funziona come supporto per il portaborraccia) sulla parte superiore del tubo obliquo.

Inclusi con la bici ci sono borse portaoggetti personalizzate, soprannominate portafoglio per attrezzi e borsa a tubo.

Un piccolo ritaglio sul lato del tunnel dell'ammortizzatore significa che la lettura delle misurazioni dell'abbassamento è ora molto più semplice rispetto alle precedenti iterazioni del 5010.

I cavi vengono instradati internamente dalla parte anteriore a quella posteriore e sono dotati di guaina tubo-in-tubo.

L'asse posteriore utilizza la spaziatura Boost standard 12 × 148 e il gancio deragliatore universale SRAM. Dispone di supporti per guida catena ISCG05 e movimento centrale filettato.

Come tutte le bici Santa Cruz, il telaio della 5010 e i suoi cuscinetti hanno una garanzia a vita.

Il 5010 non si discosta dal design VPP a doppio collegamento corotante del marchio, con 130 mm di escursione, dove il collegamento inferiore guida l'ammortizzatore.

Secondo Santa Cruz, questo 5010 ha meno anti-squat rispetto alla versione precedente. All'abbassamento, questo è di circa il 125% (corona da 32 t, cassetta pignoni da 24 t), il che dovrebbe significare una riduzione del contraccolpo del pedale e una sospensione più flessibile.

Il tasso di leva finanziaria è stato ottimizzato con un tasso di progressione lineare. Da non compressa fino al fondocorsa, la sospensione è progressiva al 23,7%, il che dovrebbe renderla adatta agli ammortizzatori ad aria e a molle elicoidali.

Santa Cruz spera che questo renda i fondocorsa meno duri e fornisca molto supporto a metà corsa per migliorare la giocosità.

Il passaggio alle ruote triglia ha significato che Santa Cruz ha dovuto modificare la geometria del 5010 per adattarla. L'obiettivo era quello di "dare al ciclista un'esperienza con passo sicuro... senza perdere... le sue tendenze a fare salti felici e ad amare le curve da slalom".

Ognuna delle sei taglie del 5010 (dalla XS alla XXL) ha lunghezze di foderi orizzontali e angoli del tubo sella specifici, si spera che diano proporzionalità alla forma della bici all'aumentare delle dimensioni.

Un flip chip sul supporto dell'ammortizzatore del collegamento inferiore consente la regolazione della geometria, modificando l'angolo della testa di 0,3 gradi, da 65,2 e 64,9 gradi e abbassando il movimento centrale di 3 mm da 338 mm a 334 mm.

Altrove, i dati chiave della bici di prova di taglia grande nell'impostazione bassa includono un passo di 1.240 mm, una portata di 476 mm e un angolo del tubo sella di 76,8 gradi.

In cima alla gamma del 5010, il CC X01 AXS RSV MX è dotato di un kit di costruzione quasi senza esclusione di colpi.

Davanti c'è un RockShox Pike Ultimate con escursione da 140 mm, abbinato a un ammortizzatore ad aria Super Deluxe Ultimate con controllo idraulico del fondocorsa.